カヤックで　ＧＯ　ＦＩＳＨＩＮＧ

ANGLER'S PARADISE KAYAKS
STEADY 350




STEADY350は取り扱い終了　類似性能のモデルはSTEADY-2　360になりましたのでそちらをご覧ください

価格　（税別）過半数の他のショップが税別表記なので、比較検討時に混乱しないように税別表記となっています。ご注意ください。

国内最安　完全自己責任バージョン　（ネットショップ他社と同じノーサポート　ノーマニュアル）　　135000円

ドライブ分解整備済み　40ページ超のオリジナルマニュアル付き　148000円
乗り出しに問題ないレベルまでの必要最低限の整備を行うコース、個体差は出ます。

＠＠スペシャルドライブチューニング＠＠　40ページ超のオリジナルマニュアル付き　151000円
ドライブの漕ぎ心地が激変します。　分解整備の質を高め、個体差低減、一定基準の軽さに達するまで必要に応じ独自パーツを追加し調整します。　毎回ほとんどの方がこのコースを選択、好評をいただいてます。

＊＊＊注意＊＊＊
1.基本各コースの違いはドライブ整備　マニュアルの有無で差をつけてありますが、船体側の整備　組み立ては商品到着後でないとできないため　どのコースを選ばれてもご自身で行っていただきます。
2.　完全自己責任バージョンで壁にぶつかった方は上のグレードに後から変更可能ですが、変更しないとサポートは一切出せません。
3.　スペシャルドライブチューニングは、個体差の激しいチューニング前の状態と比べ、漕ぎ心地が均一で非常に軽くなります。ドライブ付属のパーツでできるだけ整備する、つまり仕上がりに個体差が生じる分解整備バージョンと比較しても、一定のレベルの軽さのために部品交換まで行うＳＰチューニングは別次元ののさらなるアップグレードとなります。　ただし、どのコースでも無条件に全バラシの完全整備をやるのではなく、一定の基準に達するに必要なところまでばらし整備するものですから誤解しないでください。　もちろん全バラシののちの内部洗浄、および徹底整備を行うのがベストですが、1日仕事を超える個体も出てきますからこの価格ではできません。希望の方は別途実費で行いますのでご相談ください。
4.船体側の検品整備：梱包をほどき、試乗したりしなければ完全な検品は不可能で、物理的に無理があるため　あえてすべて簡易検品としています。　当方の検品漏れ発生時は各人様で処置をお願いします。



　スペック
重量や長さはすべておおむねの目安となります。　カヤックはその製造工程や材質上各個体で大きくサイズ重量ともにばらつきが出ます。
例：　ホビー　レボリューション１６の場合　実測の重さで約2.5ｋｇ重く、長さで3ｃｍ短い（弓なりに歪んでいたため）最大手ホビーのカヤックでも大きく公称スペックからかけ離れる訳ですが、それが普通、全メーカー全カヤックでそれが起きて正常です。

全長 352ｃｍ
幅　82ｃｍ
自重 33ｋｇ　ユニット６ｋｇ強
上記すべてほぼ実測です。　実測でホビーレボリューション16より2ｋｇほど軽く、旧アウトバックより4ｋｇほど軽い可能性があります
新アウトバックとは比較にならない位軽いです。
取り回しが良いので風にもあおられず思いのほか16やアウトバックより軽いですよ。

ハッチは２か所　操船中はいじれません
ロッドホルダー３か所
左右アルミ製レールインストール済み
パドル付き（パドルなしはちょっと割引可能　応相談）

注意
ドライブのデザインは2種類あり、色形共に写真と同様とは限りません。　（本体色　クロ　またはグレー、ドライブカバーのカラーは銀　アカ　アオなど各種あり）　各ドライブ共に主要部分であるドライブのフィン部分のサイズや中身は同じです。　購入時の選択は出来ませんのでご注意ください。




商品説明
実釣において常識的な海況であれば、終日長時間の釣りでも快適に行える、それでいて軽自動車にも警察の許可不要で積載できる、11.5フィート　３５０㎝のコンパクトなモデル。　
　最近はやりの他社激安足こぎと違い　きわめて強固な全アルミ製ドライブを採用し、　一般のカヤックとは全く違う、極めて水中深く突き刺さるように切り立ったキールが特徴、このドライブの重心の低さ、さらにドライブについた大型フィンとの相互作用で　　３５０台の長さのわりに直進性能が良く、重心が低くシート座面の高さからは想像もつかない位安定性は抜群。　その形状ゆえカヤックが風上に向きやすく、操船も楽です。外洋フィッシングにきわめて適したカヤックといえます。（直進性能が良いカヤックは曲がり辛いカヤックでもあります　誤解のないように）

他社の全長4Ｍ以下　幅80ｃｍ超のサイズのカヤック、２５万円～３５万円ほどしますが、それらにできることならアンパラ　ステディー350にもほとんど遜色のないレベルでできます。　
お値段とかの問題とは別の話になりますが、そもそもやや短めの幅広カヤックというものは総じてどのメーカーのモデルでも速度は14ＦＴ、16ＦＴの幅が70ｃｍ台のカヤックにはもちろん及びません。が、そもそもカヤックの形状と船体の受ける水の抵抗の関係は高速走行時には顕著に現れますが、低速～巡航時にはさほど差が出ませんから、ＳＴＥＤＹ350もあまり無理をしなければ十分ソルトでの釣りに使えます。

　

シート後ろは結構スペースが空きますので、クーラーとシートの間にバッカンやバッグが入ります。　
ラダーはネイティブ社などと類似のタイプ。　ちなみに他社販売のこのラダーのタイプの船で、ステディー350についてるような小さなハッチがついてないものは絶対に購入してはいけません。　自分でハッチ増設しない限り、ラダー調整ができませんから。そういうお店は　整備のやり方も知らず売ってるという事ですし、そんなとこで買ってもろくなことはないですよ。
船首船尾のキャリーハンドルは船体整形型で別途ひも付きハンドルはついてませんが、ひも付きハンドルは１－２年で切れてしまうことが多いのでこちらのほうが良いですよ。（ひも付きトラブル例；　ホビーカヤックのハンドルは一番最初に壊れる消耗品として有名です。自分のホビーカヤックは毎回必ず２年で切れます。　なのでレボ16ｆｔで出艇時には、常に予備ハンドル持参です。　紐が切れるとビーチからの撤収時に引っ張りようがなく地獄を味わいますので）　紐付き増設は、今はアマゾンで激安汎用カヤック部品が出てますから、簡単にできます。


シートは大手高級他社と同じ品質のものです。　ホビーのバンテージシートに比べるとちょっと劣りますが、座り心地はいいです。


ドライブはネイティブタイプ。　基本パーツはほとんどネイティブと互換です。
最近はいろんなメーカーからいろんなタイプのプロペラユニットが採用されるようになってきましたが、大抵のメーカーは１本棒２点支持デザインというか、やや軽量そして何よりメーカー側からすると安上がりなチープな自転車程度の強度のユニットを使うところが多いです。
こういうネイティブタイプの大きなフィン　そして強靭なギア仕様で、ドライブ全体アルミ製で３点支持でわざわざかさばるＬ字型のユニットを採用しているところは本家ネイティブとアンパラくらいかもしれません。

このドライブデザインのメリットに関しては、当方設計者ではないからすべては説明できないが分解して構造は理解してるので、実用上明らかに違いが判るメリットとなる事を上げておきましょう。

1.　ドライブケースプロペラ周りの超大型フィン採用、重量のあるアルミユニットが重心低く水中深く突き刺さってるデザインが故の
圧倒的安定性、圧倒的ケツのすわりの良さ　優れた直進性能。　　この辺の利点は要するにヨットのダガーやバラストと同じです。　

2.　ユニットをカヤックに固定するホルダーに足こぎ時の負荷がかかっていない。　基本負荷は船体に作ってある溝などが広く浅く受け止めてるので、ホルダーで固定しなくても普通に漕げます。足のパワーで起きる負荷は大きいですからね。つまり柔らかい船体に直付けされたホルダーのネジ周りとかに集中する負荷が少なく、ネジ周り船体側が割れたりとかの心配がない訳です。しかも支持部分も２か所あって分散してある。

3.　船外機や小型バイク並みの強固なアルミボディー　と大型ギア。　総じて他社のカーボン素材などを使った安いドライブとは強度　耐久性の桁が違います。　まさしくその違いは自転車とバイクの違いと同等程度。　あくまで初期分解整備のしっかりした個体であればですが、きちんと最初に分解整備していれば交換部品はまずほとんど出ません。　シャフト周りのベアリングもバイク並みのサイズだし、せいぜい消耗品たる防水のゴムＯリング部分とサークリップが錆びたら交換位です。　この点で数年使うと必ず消耗部品たるチェーン　ワイヤーが切れるホビーのドライブより優れています。

4.　ホビーの足こぎユニットと比べ性能面　整備性全て上回ってるとは言いません。　一長一短あります。　しかし　特筆すべきことに、終日漕いだ後の疲労度は明らかに当カヤックのプロペラドライブのほうが少ないです。　1秒1分1時間程度では体感できない程度の違いですが、終日ですと明らかに関節などのこわばりが少ない感じ。　フラシーボではなく有為な差があるのですが、当方こういう事の分析はプロではないので正確な説明ができませんが、単純に負荷の差と言うより、漕ぐときのモーションの違いから出る差かもしれません。




フロントスペースは　生け簀タイプです。
ここが船内貫通のホビーカヤックタイプですと、水が入ります。　スポイド効果があるんで、自分のホビーレボリューション16など、少し荒れた日は水が1Ｌ近くは入っちゃいますが、ステディー350のような生け簀タイプは比較的水の侵入は少なくなります。



一般的なレジャーカヤックのフラットな形状と１８０度違う水中深く突き刺さるキール、ソルト向け揺れに強い形状です。
この辺はミニボートなんかと同じですね。　たらいのように平たいのは穏やかな水面にはいいんですが、揺れが出るコンディションにはこういう形のほうがはるかに有利になります。　Ｓｔｅａｄｙ350のメーカー、そして他社製足こぎ　様々なものが市場に登場していますが、この圧倒的にソルトフィッシング向きな船底形状のものは他にはありません。まずカヤック初心者の方には理解できないところですが、ここが船の形状選択の上で最重要ポイントです。


車載状態で撮影してみました。　特徴的なキール形状がお分かりになるでしょうか。

ちなみに一見ネイティブ系の船底形状に似ているように見えますが全く違います。　ネイティブは中央のキールが左右のふくらみに隠れるので、いわゆるレジャー向けカヤックによくある　安定性重視のたらい舟的な船底に縦の整流溝を切ってあるタイプにちかいです。
例えばホビーアウトバックとかは対照的にまん中のキールは半円形ですが、左右のふくらみよりより深く水に突き刺さる形、つまりいろんな方向からの潮流に対し体重移動が楽で座りも良い訳です。　そしてアンパラsteady350はアウトバック同様真ん中のキールが左右より大きく、かつ水中に鋭角に突き刺さるようになっています。　絵で描くとこういう事。

非常に重要　おそらく重量や長さより重要なことなんですが、カヤック購入を予定してる方の大部分は全く考慮していないところでもありますね。



セミクジラみたいにあごが下に張り出たバウ。10ｆｔだとここまでバウをとがらせる余裕がないので、やはり10ｆｔと11.5ｆｔの違いは大きいと思います。　
　直後のプロペラユニット部分がフラットにへこんでるので、キャリアに載せるときとても安定して重宝します。


カヤックカート購入時は注意してください。　写真のようなタイプは鋭角なキールが邪魔で　ステディー350には向いていません。
スカッパーホール挿入タイプか　逆ハノ字のタイプが良いでしょう。


魚探振動子専用スペースはありませんが、取り付けに向いたくぼみは十分あります。